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機(jī)動(dòng)車排放(fàng)檢验(yàn)用(yòng)OBD診斷儀檢定(dìng)裝(zhuāng)置 型号(hào):ZHCC-800
機(jī)動(dòng)車排放(fàng)檢验(yàn)用(yòng)OBD診斷儀檢定(dìng)裝(zhuāng)置是(shì)我(wǒ)公(gōng)司依據(jù)中(zhōng)國(guó)計(jì)量(liàng)協会(huì)T/CMA JD 042—2021《機(jī)動(dòng)車排放(fàng)檢验(yàn)用(yòng)OBD診斷儀檢验(yàn)項目和(hé)方(fāng)法(fǎ)》,适用(yòng)校(xiào)準規範自(zì)主(zhǔ)研發(fà)的(de)用(yòng)于檢定(dìng)機(jī)動(dòng)車檢測站設備的(de)檢定(dìng)裝(zhuāng)置,覆蓋範圍廣具有(yǒu)測量(liàng)精度(dù)高(gāo),操作(zuò)簡單、方(fāng)便等特(tè)點(diǎn)。
n 國(guó)家(jiā)标(biāo)準:
u GB 18285-2018,汽油(yóu)車污染物(wù)排放(fàng)限值及(jí)測量(liàng)方(fāng)法(fǎ)(双(shuāng)怠速法(fǎ)及(jí)簡易工況法(fǎ))
u GB 3847-2018,柴油(yóu)車污染物(wù)排放(fàng)限值及(jí)測量(liàng)方(fāng)法(fǎ)(自(zì)由(yóu)加速法(fǎ)及(jí)加载(zài)減速法(fǎ))
n 环(huán)保标(biāo)準:
u HJ 1237-2021《機(jī)動(dòng)車排放(fàng)定(dìng)期(qī)檢验(yàn)規範》
u HJ 1238—2021《汽車排放(fàng)定(dìng)期(qī)檢验(yàn)信息 采集傳輸技術(shù)規範》
u HJ 500-2009《輕(qīng)型汽車車载(zài)診斷(OBD)系(xì)統管(guǎn)理(lǐ)技術(shù)規範》
n 交通(tòng)行業推薦标(biāo)準:JT/T 632-2018《汽車故障電(diàn)腦診斷儀》
l 支持(chí)的(de)診斷通(tòng)訊協議:ISO 9141、ISO 14230、ISO15031、ISO 15765、SAE J1850(VPW、PWM)、SAE J1939、ISO 27145、ISO 13400、 ISO 14229、SAE J1979。
n 基于ISO9141-2通(tòng)訊協議支持(chí)5波(bō)特(tè)率初始化(huà)要(yào)求
n 基于ISO14230-4通(tòng)訊協議同(tóng)时(shí)支持(chí)5波(bō)特(tè)率初始化(huà)和(hé)快(kuài)速初始化(huà)的(de)要(yào)求。
n CAN總(zǒng)線(xiàn)通(tòng)訊除了(le)支持(chí)250kbps和(hé)500kbps波(bō)特(tè)率(ISO15765或(huò)SAEJ1939協議或(huò)ISO27145),還(huán)支持(chí)自(zì)定(dìng)義波(bō)特(tè)率。CAN總(zǒng)線(xiàn)設計(jì)也(yě)支持(chí)ISO CAN FD(即ISO 11898-1)。
l 采用(yòng)檢定(dìng)局(jú)域网(wǎng)結構:
n 主(zhǔ)機(jī)和(hé)下(xià)位(wèi)機(jī)都作(zuò)为(wèi)檢定(dìng)局(jú)域网(wǎng)中(zhōng)的(de)网(wǎng)絡节(jié)點(diǎn)。采用(yòng)1个主(zhǔ)機(jī)带N个下(xià)位(wèi)機(jī)的(de)結構,为(wèi)N个OBD診斷儀同(tóng)时(shí)提(tí)供檢定(dìng)接口(kǒu),可(kě)以(yǐ)同(tóng)时(shí)对(duì)N个OBD診
n 斷儀進(jìn)行檢定(dìng)。
n 檢定(dìng)局(jú)域网(wǎng)可(kě)以(yǐ)在(zài)有(yǒu)線(xiàn)和(hé)無線(xiàn)之间切(qiè)換:
u 一(yī)般情(qíng)況下(xià),無線(xiàn)狀态方(fāng)便使用(yòng);
u 複雜電(diàn)磁环(huán)境下(xià),使用(yòng)有(yǒu)線(xiàn)狀态可(kě)以(yǐ)保證系(xì)統工作(zuò)穩定(dìng)而(ér)高(gāo)速。
主(zhǔ)要(yào)技術(shù)參數
1、工作(zuò)条(tiáo)件(jiàn):
1.1温度(dù):(0~40)℃。
1.2相对(duì)湿(shī)度(dù):不(bù)大(dà)于85%。
1.3電(diàn)源:額定(dìng)電(diàn)壓(220±22)V
2、技術(shù)規格:
2.1 技術(shù)指标(biāo):
ISO 9141、ISO 14230協議測试參數和(hé)指标(biāo)見(jiàn)表(biǎo)1。
表(biǎo)1 測试參數和(hé)指标(biāo)
|
序号(hào) |
參數 |
單位(wèi) |
測试範圍 |
|
1 |
信号(hào)輸出(chū)邏輯“1” |
V |
供電(diàn)電(diàn)壓的(de)80%~供電(diàn)電(diàn)壓 |
|
2 |
信号(hào)輸出(chū)邏輯“0” |
V |
0~供電(diàn)電(diàn)壓的(de)20% |
|
3 |
信号(hào)上(shàng)升(shēng)跳躍时(shí)间 |
µs |
不(bù)大(dà)于一(yī)个比特(tè)时(shí)间的(de)10% |
|
4 |
信号(hào)下(xià)降跳躍时(shí)间 |
µs |
不(bù)大(dà)于一(yī)个比特(tè)时(shí)间的(de)10% |
|
5 |
總(zǒng)線(xiàn)承受最(zuì)大(dà)直(zhí)流電(diàn)壓限制 |
V |
能(néng)承受20VDC(汽車蓄電(diàn)池電(diàn)壓是(shì)12V)30min內(nèi)能(néng)承受24VDC(汽車蓄電(diàn)池電(diàn)壓是(shì)12V)1min內(nèi)能(néng)承受30VDC(汽車蓄電(diàn)池電(diàn)壓是(shì)12V) |
|
V |
能(néng)承受36VDC(汽車蓄電(diàn)池電(diàn)壓是(shì)24V)30min內(nèi)能(néng)承受42VDC(汽車蓄電(diàn)池電(diàn)壓是(shì)24V)1min內(nèi)能(néng)承受48VDC(汽車蓄電(diàn)池電(diàn)壓是(shì)24V) |
ISO 15765、SAE J1939、ISO 27145協議測试參數和(hé)指标(biāo)見(jiàn)表(biǎo)2。
表(biǎo)2 測试參數和(hé)指标(biāo)
|
序号(hào) |
參數 |
單位(wèi) |
測试範圍 |
||
|
1 |
PWM |
輸出(chū)邏輯“1” |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+電(diàn)壓 |
V |
3.80~5.25 |
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus-電(diàn)壓 |
V |
0~1.20 |
|||
|
輸出(chū)邏輯“0” |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+電(diàn)壓 |
V |
0~1.20 |
||
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus-電(diàn)壓 |
V |
3.80~5.25 |
|||
|
信号(hào)上(shàng)升(shēng)跳躍时(shí)间 |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+ |
ms |
≤1.75 |
||
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus- |
ms |
≤1.75 |
|||
|
信号(hào)下(xià)降跳躍时(shí)间 |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+ |
ms |
≤1.75 |
||
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus- |
ms |
≤1.75 |
|||
|
2 |
VPW |
輸出(chū)高(gāo)電(diàn)壓 |
V |
6.25~8.00 |
|
|
輸出(chū)低(dī)電(diàn)壓 |
V |
0~1.50 |
|||
|
信号(hào)上(shàng)升(shēng)跳躍时(shí)间 |
ms |
≤18 |
|||
|
信号(hào)下(xià)降跳躍时(shí)间 |
ms |
≤18 |
|||
SAE J1850協議測试參數和(hé)指标(biāo)見(jiàn)表(biǎo)3。
表(biǎo)3 測试參數和(hé)指标(biāo)
|
序号(hào) |
參數 |
單位(wèi) |
測试範圍 |
||
|
1 |
PWM |
輸出(chū)邏輯“1” |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+電(diàn)壓 |
V |
3.80~5.25 |
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus-電(diàn)壓 |
V |
0~1.20 |
|||
|
輸出(chū)邏輯“0” |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+電(diàn)壓 |
V |
0~1.20 |
||
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus-電(diàn)壓 |
V |
3.80~5.25 |
|||
|
信号(hào)上(shàng)升(shēng)跳躍时(shí)间 |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+ |
ms |
≤1.75 |
||
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus- |
ms |
≤1.75 |
|||
|
信号(hào)下(xià)降跳躍时(shí)间 |
總(zǒng)線(xiàn)Bus+ |
ms |
≤1.75 |
||
|
總(zǒng)線(xiàn)Bus- |
ms |
≤1.75 |
|||
|
2 |
VPW |
輸出(chū)高(gāo)電(diàn)壓 |
V |
6.25~8.00 |
|
|
輸出(chū)低(dī)電(diàn)壓 |
V |
0~1.50 |
|||
|
信号(hào)上(shàng)升(shēng)跳躍时(shí)间 |
ms |
≤18 |
|||
|
信号(hào)下(xià)降跳躍时(shí)间 |
ms |
≤18 |
|||
2.2 測量(liàng)功能(néng):
滿足ISO 9141、ISO 14230、ISO 15765、SAE J1939、ISO 27145、SAE J1850協議測试參數和(hé)指标(biāo)。
2.3輔助功能(néng)
2.3.1模拟的(de)各項數據(jù)均采用(yòng)模块(kuài)化(huà)設計(jì),可(kě)以(yǐ)進(jìn)行數據(jù)核对(duì)。
2.3.2模拟數據(jù)可(kě)以(yǐ)随機(jī)生(shēng)成(chéng)或(huò)手(shǒu)動(dòng)修改的(de)双(shuāng)模式操作(zuò)。